公路上所有的人工景象，包括人工自然景象、公路配套设备、公路上的桥梁及各类人工构造物，均应恪守一致与改动、节奏和韵律、均衡、标准与份额等方式美的普遍准则，一起也要注意到动态中人的审美感触的特殊性。

　　（1）透视性准则

　　景象的安置不该影响公路的行车透视性要求，线路上的各组成部分的空间要富余，确保有满意的视界和视距，使大家一直感到线路流通，前方永远是大道康庄，视界开阔，景象调和，安全而舒服。

　　（2）诱导性准则

　　景象的安置，应能使司机在视觉上能够预知道路前方的路况和方向的改动，并且在空间上留有余地，使司机能够及时地采纳有用的操作办法，确保行车的安全，并使车辆的运动状况的改动不至于太突而致使司乘人员的不适。

　　（3）景象兼容性准则

　　景象的安置要以环境中的自然景象为主、人工景象为辅，并且二者应彼此兼容。公路周边的自然景象包含地势、地貌、山林水石、乃至云影天光，均是十分宝贵的景象元素，具有主要的景象价值，因而在规划中，应当尽全部也许，保存这些景象要素，并使之变成公路景象的一部分。

　　（4）景象一致性准则

　　公路的基本功用是满意车辆的运转，是运用全部也许的物质技术手段，去完成车辆运转的速度。与速度这一概念相调和，公路的全体景象在形象上应当是简练而大气、流通而轻盈，在色调上则应当是调和而明快。在公路景观设计中，除把中心分隔带、路堤路堑边坡、两侧美化带、互通立交、效劳区和收费站、桥梁作为一个全体通盘思考使得景象一致外， 还要依据各自功用和效劳目标规划不一样的景象，在一致中求改动、改动中达一致。以美化为例：主线美化应采用远乔木、中灌木、近花草的安置方法，一起进行大分段规划不一样方式且逐渐过渡、接二连三、动中有变的“绿色长廊”。

　　（5）景象调和性准则

　　在断定公路的线型和路域内的景象时，要思考其与环境景象要素在视觉感触上的调和，使路域表里的景象浑然一体，共同构成符合形体美学、均衡完美而又改动多姿的景象，使大家在运用公路体系的过程中取得舒服和愉悦。关于环境中景象不良的区域，可在线路挑选时躲避或远离然后弱化其影响。当无法躲避时，也可通过设置阻隔屏障或集密的美化，将路域外的不良景象阻隔开来，即要遵从“佳则收之，俗则屏之”的准则。